એક્ઝોસ્ટ અને મફલર વચ્ચે તફાવત: એક્ઝોસ્ટ વિ મફલર

એક્સહૌસ્ટ વિ મફલર

કોઈપણ આંતરિક કમ્બશન એન્જિન દહન પ્રક્રિયા દ્વારા એક્ઝોસ્ટ ગેસ પેદા કરે છે. દહનના બાય પ્રોડક્ટ્સ પર્યાવરણ માટે ઝેરી અને હાનિકારક છે અને દેખીતી રીતે મુસાફરોને પણ. તેથી, હાનિકારક અસરો ઘટાડવા માટે એક્ઝોસ્ટ નિયંત્રિત આઉટપુટ સાથે રિલીઝ કરવામાં આવે છે. આંતરિક કમ્બશન એન્જિન સાથેનો બીજો મુદ્દો અવાજ છે. એન્જિન દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ અવાજની અસરને ઘટાડવા માટે મફલર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

એક્ઝોસ્ટ

આંતરિક કમ્બશન એન્જિનમાં દહન પછી ગેસને માર્ગદર્શન આપવા માટે પાઈપિંગની વ્યવસ્થા અને વધારાના ઘટકોને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. એક્ઝોસ્ટ પ્રણાલીના મુખ્ય ઘટકો સિલિન્ડર હેડ અને એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ્સ, એક્ઝોસ્ટ પાઈપિંગ, કેટેલિટીક કન્વર્ટર, મફલર્સ, રિઝોનેટર અને ટેઇલ પાઇપ છે.

એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ સિલિન્ડર હેડ સાથે બોલ્ટ છે. તે સામાન્ય રીતે ઘન કાસ્ટ આયર્ન બનેલા એક ભાગ અથવા બે ટુકડો હોય છે. એક્ઝોસ્ટ સ્ટ્રોક પર તે સિલિન્ડરોથી એક્ઝોસ્ટ ગેસ ભેગો કરે છે અને તે એન્જિનમાંથી બહાર નીકળતી એક્ઝોસ્ટ પાઇપિંગને દિશા નિર્દેશ કરે છે. એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડનું તાપમાન ખૂબ ઊંચા સુધી પહોંચે છે; તેથી, થર્મલ ઇન્સ્યુલેશનને આસપાસના ઘટકોને સુરક્ષિત કરવા માટે લાગુ કરવામાં આવે છે. પાઇપિંગ ગેસમાં ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર્સ તરફ દોરી જાય છે, જે ઝેરી બાય પ્રોડક્ટ્સને પ્રમાણમાં પર્યાવરણીય મૈત્રીપૂર્ણ સંયોજનોમાં તોડી પાડે છે. ઉદાહરણ તરીકે, અવિભાજિત હાઇડ્રોકાર્બન્સને કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ગેસ અને જળ બાષ્પમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવે છે.

પછી પાઇપિંગ એ ગેસના ગેસને મફલરમાં લઈ જાય છે; મફીલરના કાર્યની નીચે ચર્ચા કરવામાં આવી છે. મફલરમાંથી, ગેસ રિઝોનેટરમાં દિશામાન થાય છે જે ઘોંઘાટને વધુ ઘટાડે છે. છેલ્લે, પૂંછડી પાઇપ વાતાવરણમાં એક્ઝોસ્ટ ગેસને પ્રકાશિત કરે છે.

મફલર

મફલર એન્જિન દ્વારા ઉત્પન્ન થતા અવાજને ઘટાડવા માટે એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમનો એક ઘટક છે, જે વાહનની બહાર એક્ઝોસ્ટ ગેસ દ્વારા પ્રસારિત થાય છે. મફલર, જેને શિલન્સર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે શસ્ત્રોના અવાજને ઘટાડવા માટે ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી દબાણીની સમાન કાર્યક્ષમતા ધરાવે છે

એકોસ્ટિક શાંત કુશળતાવાળી તકનીકોનો ઉપયોગ કરીને એન્જિનમાંથી ધ્વનિ દબાણ લાવવામાં આવે છે. આંતરિક રીતે, મફલર એ એક કમ્બ્બા છે જે ચેમ્બર, પાર્ટીશનો, લાઉવેટેડ ટ્યુબ અને ઘન નળીઓ દ્વારા ગેસ પસાર કરવા માટે બનાવેલ છે. પાર્ટીશનો, ચેમ્બર્સ અને ટ્યુબ્સની ડિઝાઇન એન્જિન દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ અવાજની આવૃત્તિ પર આધાર રાખે છે. મફલરમાં બંધ ચેમ્બર દ્વારા નીચા ફ્રિક્વન્સી અવાજને ઘટાડે છે, જે કુશન તરીકે કાર્ય કરે છે, અને હેમોલ્ત્ઝ ટ્યૂનર તરીકે ઓળખાય છે. નાના પહોળાઈ / વ્યાસ ધરાવતા ચેમ્બર્સ મોટા ચેમ્બર્સમાં ગેસનું નિર્દેશન કરે છે અને આ પ્રક્રિયામાં ઉચ્ચ દબાણવાળા ઘોંઘાટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

વિવિધ વાહનો દ્વારા ઉત્પાદિત અવાજો જુદા જુદા હોવાથી, મફલર્સ ખાસ કરીને એન્જિનમાંથી અવાજને ઘટાડવા માટે રચાયેલ છે. મફલરના ગેરલાભ એ છે કે તે એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમના અંતમાં પાછા દબાણ ઝોન બનાવે છે. તે એન્જિન કાર્યક્ષમતાને અસર કરે છે / ઘટાડે છે

એક્ઝોસ્ટ વિ મફલર

એક્ઝોસ્ટ પ્રણાલી ઘટકોનો સંગ્રહ છે જે ઓછામાં ઓછા હાનિકારક અસરો સાથે વાતાવરણમાં એક્ઝોસ્ટ ગેસ છોડવા માટે વપરાય છે.

• મફલર એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમનો એક અભિન્ન ભાગ છે, અને તે એન્જિનના અવાજનું સ્તર ઘટાડે છે.