હોન્ડા એકોર્ડ અને ટોયોટા પ્રિયસ વચ્ચેના તફાવત.

હોન્ડા એકોર્ડ વિ ટોયોટા પ્રિયસ

ટોયોટા મોટર્સ પ્રાયોગિક, સસ્તું અને સારી, ભાવિ કારના વિકાસમાં બજારની અપેક્ષાથી આગળ જવા માટે જાણીતા છે. બાદમાં એ સ્પષ્ટ છે કે જ્યારે તેઓ રાઇડ-હાયબ્રીડ વાહનનું ઉત્પાદન કરતા હતા, જેને પ્રિયસ તરીકે ઓળખાતું હતું, તે સમયે જ્યારે દરેક વ્યક્તિ પરંપરાગત જીવાત-ઇંધણ સંચાલિત એન્જિનના વિકલ્પ તરીકે તેમની કારમાં મૂકવા માટે, એક પારિસ્થિતિક રીતે યોગ્ય એન્જિન બનાવતા હતા.

જોકે, પ્રિય પદાર્થ તમામ વિશે છે અને કોઈ શૈલી નથી? ઠીક છે, શોધવા માટે, અમે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ, હોન્ડા એકોર્ડના રોલ મોડલ્સમાંના એક સામે મેળ ખાય છે. ગેસોલીન-ઇલેક્ટ્રીક હાયબ્રિડ પ્રિયસ માટે વસ્તુઓને યોગ્ય બનાવવા માટે, અમે ફક્ત હોન્ડા એકોર્ડ એલએક્સથી શરૂ થતાં, દરેક બ્રાંડના બેઝ મોડલ્સમાં એક પિક જોયું છે.

એકોર્ડ એલએક્સ પાસે 2. 4 એલ ઇનલાઇન -4 છે, જે 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન ગિયરબોક્સ સાથે જોડાયેલી છે, અને ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ દ્વારા વિતરિત, 6, 500 રાઇમ પર 177 હોર્સપાવરનું ઉત્પાદન કરે છે. આ કરકસરિયું એન્જિન શહેર અને હાઇવે ડ્રાઇવિંગ માટે 25 ગેલન દીઠ બળતણ અર્થતંત્ર ધરાવે છે. અંકુશ વજનના સંદર્ભમાં, એક્રોસ એલએક્સ 3230 કિમાં, પ્રિયસ કરતા થોડી ભારે વજન ધરાવે છે., અને આ ઉંચાઈ 16-ઇંચની એલોય વ્હીલ્સ દ્વારા આધારભૂત છે, જે 215/60 ઓલ-સીઝન ટાયરમાં લપેટી છે. હોન્ડાની સૂચિત રિટેલ કિંમત $ 21, 765 થી શરૂ થાય છે.

જો તમને લાગતું હોય કે તમે તમારા સમજૂતી માટે વધુ ફર્નિંશગિંગ્સ માંગો છો, તો તમારે ચોક્કસપણે વિવિધ ટ્રીમ સ્તરોમાં વધારો કરવો પડશે. આ તે છે જ્યાં વસ્તુઓ થોડી વધુ અપસ્કેલ, વધુ સ્પર્ધાત્મક અને pricier મળે છે, પરંતુ તે મૂલ્યના હોવા જોઈએ. એકોર્ડ એ ત્રણ જુદી જુદી ટ્રીમ સ્તરોમાં ઓફર કરે છે, એટલે કે આધાર એલએક્સ, અપગ્રેડ કરેલ EX, અને લીટી EX-L ની ટોચ છે, જે પ્રીમિયમ ફીચર્સ આપે છે, જેમ કે ચામડાની બેઠકમાં અને વૈકલ્પિક નેવિગેશન સિસ્ટમ.

દરમિયાન, ટોયોટા પ્રિયસ, ચાર ડોર હેચબેક છે, તે એકોર્ડ કરતાં થોડી નાની છે, પરંતુ તે પાંચ લોકોને સમાવી શકે છે, અને પ્રિયસ II થી લઇને 4 ટ્રીમ્સમાં ઉપલબ્ધ છે. પ્રિયસ વી, જેમાંથી બધા પ્રમાણભૂત 1.8 એલ ઇનલાઇન -4 એન્જિનથી સજ્જ છે, બે ઇલેક્ટ્રિક મોટરો અને એક ખાસ ગ્રહોની ગિઅસેટ, જે અસરકારક રીતે સ્પીડ વેરિયેબલ, ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન બની જાય છે. જોકે, મૂર્ખાઈ નહી કરો, કેમ કે પ્રિયસ એક વર્ણસંકર છે, તે હજુ પણ 5200 આરપીએમ પર 134 એચપી પ્રાપ્ત કરી શકે છે, અને માત્ર 3042 એલબીએસ વજનના પ્રકાશ ફ્રેમને કારણે બે રસ્તાઓ પર ઝિપપી હોઈ શકે છે., અને 15/ ઇંચના રિમ્સ સાથે 195/65 સ્પેક ટાયર પર સવારી. $ 22, 400 ના ભાવે, પ્રિયસને એકોર્ડ કરતાં થોડોક વધુ ખર્ચ થઈ શકે છે, પરંતુ, ફક્ત ગેલન દીઠ 50 માઇલ વિશે સખત લાગે છે, તમે Prius માંથી બહાર નીકળી જશો.

બન્ને કારની સ્ટાન્ડર્ડ સલામતી લાક્ષણિકતાઓમાં કેટલાક એરબેગ્સ, 4-વ્હીલ એબીએસ અને કારના તમામ ચાર વ્હીલ્સ પર ઘન ડિસ્ક બ્રેક્સનો સમાવેશ થાય છે, ફક્ત થોડા નામ આપવા માટે.જોકે, એક યાદ રાખવું જોઈએ કે, આ તમામ ડેટા માત્ર નંબરો અને સ્પષ્ટીકરણો છે, જેનો અર્થ એ કે ખરેખર આ કારમાંથી એક ડ્રાઇવિંગ કરતા ખરેખર કોઈ તુલના નથી.

પ્રિયસ માટે હવે નીચેના વિસ્તારોમાં સ્કોર પોઈન્ટ: હાઇબ્રિડ હોવા છતાં, અને વાજબી કિંમત હોવા છતાં, બાકી ઇંધણ, લગભગ અવિદ્યમાન ઉત્સર્જન, હેચબેક ઉપયોગિતા, અસંબંધિત ડ્રાઇવિંગ અને પ્રવેગક લાક્ષણિકતાઓ. તે માત્ર ખામી ભવિષ્યના સમારકામ અને ભાગ ફેરબદલ હોઈ શકે છે, જે ખૂબ ખર્ચાળ હોઇ શકે છે, એ હકીકત છે કે Prius માત્ર કોઈ પરંપરાગત વાહન નથી.

હવે, આ એકોર્ડ એ આ સરખામણીને કેમ જીતી લે છે, વત્તા હકીકત એ છે કે તે પહેલાથી પોતાના અધિકારમાં એક દંતકથા છે, પરંતુ જો તમે ગ્રહને બચાવવા માટે મોટું ભાગ બનવા માંગો છો, તો પ્રિયસ એ માત્ર એક જ છે તમારા માટે કાર, હવે કોઈપણ કિસ્સામાં.