એર બ્રેક અને ઓઇલ બ્રેક વચ્ચેનો તફાવત

એર બ્રેક વિ ઓઇલ બ્રેક

વાહનોમાં વપરાતા બે મુખ્ય બ્રેકીંગ સિસ્ટમ્સ છે. તે એર બ્રેક સિસ્ટમ અને ઓઇલ (અથવા હાઇડ્રોલિક) બ્રેક સિસ્ટમ છે. કાર્યકારી માધ્યમ તરીકે એર બ્રેક વાયુનો ઉપયોગ કરે છે અને તેલના બ્રેકનો ઉપયોગ કામદાર માધ્યમ તરીકે તેલ અથવા હાઇડ્રોલિક પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરે છે. સામાન્ય રીતે ઓઇલ બ્રેક સિસ્ટમનો ઉપયોગ કાર, પ્રકાશ ફરજ ટ્રક વગેરે જેવા પ્રકાશ વાહનો માટે થાય છે. ટ્રક, બસો, ટ્રેનો વગેરેમાં એર બ્રેક સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. ઓઇલ બ્રેક સિસ્ટમ્સમાં કેટલાક મુદ્દાઓ જેવા કે લીકેજ; જો બ્રેક પ્રવાહી લિક આઉટ કરે છે, બ્રેક કામ કરશે નહીં. જો કે, ઓટોમોબાઇલ ઉદ્યોગમાં બન્ને સિસ્ટમોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

ઓઇલ બ્રેક

પેસેન્જર કાર જેવી લાઇટ વાહનોમાં ઓઇલ બ્રેકસ મળી શકે છે. સમગ્ર બ્રેકિંગ સિસ્ટમ ચલાવવા માટે તે તેલ અથવા હાઇડ્રોલિક પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરે છે. જ્યારે બ્રેક પેડલને ધકેલવામાં આવે છે ત્યારે, વ્હીલ્સ પર માઉન્ટ થયેલ પિસ્ટોન્સમાં રેખાઓથી ઓઇલને ખેંચવામાં આવે છે. આ તેલ સિલિન્ડરમાં સંગ્રહિત થાય છે. ઉપયોગમાં લેવાતી તકનીકના આધારે, ઓઇલ બ્રેકને બેમાં વર્ગીકૃત કરી શકાય છે. તે ડ્રમ બ્રેક અને ડિસ્ક બ્રેક છે. ડ્રમ બ્રેક જૂની તકનીક જેવી છે. ડિસ્ક બ્રેક હવે સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી ટેકનિક છે. ડિસ્ક બ્રેક સિસ્ટમમાં બ્રેક જળાશય, માસ્ટર સિલિન્ડર, બ્રેક લાઇન્સ, બ્રેક કેલિપર, બ્રેક પિસ્ટન, બ્રેક પેડ અને રોટરનો સમાવેશ થાય છે. જળાશયમાં બ્રેક ઓઇલનો સમાવેશ થાય છે. માસ્ટર સિલિન્ડરનો ઉપયોગ જળાશયમાંથી બ્રેક રેખાઓ માટે જરૂરી તેલ પંપ કરવા માટે થાય છે. તેલ રેખાઓ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે બ્રેક કેલિપર પેડ્સ અને પિસ્ટન ધરાવે છે, અને તે રોટર પર છે. તે તેલથી પીરસવામાં આવે ત્યારે પિસ્ટન બ્રેક પેડ્સ સામે દબાણ કરે છે બ્રેક પેડ યંત્રનો ગોળગોળ ફરતો ભાગ છે, જ્યારે પેડલ ધકેલવામાં આવે છે. તોડવું ઘર્ષણને કારણે થાય છે. તેથી, બ્રેક પેડ સતત જાળવી રાખવું જોઈએ કારણ કે તે સરળતાથી સરળતાથી વસ્ત્રો કરી શકે છે. ડ્રમ બ્રેકમાં બ્રેક પેડ નથી; તેના બદલે, તે વિરામ જૂતા છે

સૌથી અગત્યનું, તમારે બ્રેકિંગ સિસ્ટમ જાળવી રાખવી પડશે અને કોઈપણ પ્રકારના લિકેજને મંજૂરી આપવી નહીં. તેલનો ઉપયોગ થતાં હોવાથી લિકેજ સિસ્ટમમાં નિષ્ફળતા પેદા કરી શકે છે. પરંતુ આધુનિક ઓઇલ બ્રેકમાં લીક-ફ્રી કપ્લર્સ હોય છે, જે અનકપ્લીંગ અને યુપ્લાંગ દરમિયાન અટકાવે છે.

એર બ્રેક

એર બ્રેક સિસ્ટમમાં બે તકનીકી અલગ અલગ વર્ગો છે તે ડાયરેક્ટ એર બ્રેક સિસ્ટમ અને ટ્રીપલ-વાલ્વ એર બ્રેક સિસ્ટમ છે. ડાયરેક્ટ એર બ્રેક સિસ્ટમ એ એર કોમ્પ્રેસરનો ઉપયોગ કરે છે જે બ્રેકિંગ સિસ્ટમમાં પાઇપ દ્વારા એરને ખવડાવે છે. ટ્રિપલ-વાલ્વ સિસ્ટમમાં ત્રણ મુખ્ય કાર્યો છે, કારણ કે તેનું નામ સૂચવે છે. તે ચાર્જ, અરજી અને રિલીઝ કરે છે. ચાર્જિંગ સ્ટેજ પર, હવાને દબાણ કરવામાં આવે છે. તે તબક્કે, બ્રેક્સ સિસ્ટમમાં સંપૂર્ણપણે હવા સાથે દબાવવામાં ન આવે ત્યાં સુધી રિલીઝ થતી નથી. વાહનની સલામતી માટે આ એક સારો ખ્યાલ છે. જ્યારે સિસ્ટમ તેના ઓપરેટિંગ દબાણ પર પહોંચે છે, ત્યારે બ્રેક મુક્ત અને વાપરવા માટે તૈયાર છે. બ્રેક્સ લાગુ મંચ પર લાગુ કરવામાં આવે છે, અને હવાને પ્રકાશિત થવામાં રજૂ કરવામાં આવે છે.જ્યારે હવા મુક્ત થાય છે, ત્યારે પ્રેશરમાં દબાણ ઘટશે. આ ઘટાડાને કારણે, વાલ્વ ખુલે છે, અને નવી હવા આવશે. હવાનું દબાણ આ સિસ્ટમમાં ઉપયોગમાં લેવાતી મુખ્ય તકનીક છે. એર બ્રેક્સમાં ઘણું પાવર છે આ મુખ્ય કારણ એ છે કે ટ્રેનો અને ટ્રક જેવા ભારે વાહનો ઘણી વાર આ પ્રકારનો બ્રેકિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે. જો કે, હવાને ઠંડા પરિસ્થિતિમાં વિસ્તૃત કરી શકાય છે. એર બ્રેક સિસ્ટમમાં આ કંઈક અંશે ગેરફાયદા જોવા મળે છે, જે બ્રેક નિષ્ફળતા તરફ દોરી શકે છે.

એર બ્રેક અને ઓઇલ બ્રેક વચ્ચે શું તફાવત છે?

• કામકાજ માધ્યમ તરીકે એર બ્રેક વાયુનો ઉપયોગ કરે છે અને તેલનો બ્રેક ઓઇલ અથવા હાઈડ્રોલિક પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરે છે.

• એર બ્રેકમાં ઓઇલ બ્રેક કરતાં વધુ પાવર છે

• એર બ્રેક સિસ્ટમ મોટેભાગે ભારે વાહનોમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે અને ઓઇલ બ્રેક સિસ્ટમ મોટાભાગે પ્રકાશ વાહનોમાં વપરાય છે.

• લીકણોને કારણે તેલનો બ્રેક નિષ્ફળ થઈ શકે છે, પરંતુ એર બ્રેક નથી.

• એર બ્રેક બ્રેક પેડને રિલીઝ કરતું નથી જ્યાં સુધી તે જરૂરી સ્તર પર ફરીથી દબાણ કરતું નથી, પરંતુ ઓઇલ બ્રેકમાં તેના જેવી સિસ્ટમ નથી.

• લીકેજને કારણે એર બ્રેક નિષ્ફળ નથી.