સુબારુ લેગસી અને હોન્ડા એકોર્ડ વચ્ચેના તફાવત.

હોન્ડા એકોર્ડ વિ. સુબારુ લેગસી

કેટલાક લોકો વિચારી શકે છે કે જાપાનીઝ કારો ફક્ત ક્લોન્સ છે, આ વાહનો કયા બેજ પહેર્યા છે તેના પર ધ્યાન આપ્યા વગર - હોન્ડા, ટોયોટા અથવા નિસાન એ ધ્યાનમાં આવે છે - પરંતુ એક જાપાની કારમાર્કેટ, સુબારુ ચોક્કસ હોવું જોઈએ, જે અલગ પડે છે, અને પરંપરાગત રીતે અનન્ય હોવાને કારણે અન્યથા મુખ્યપ્રવાહની પસંદગીથી પોતાને દૂર કરી દીધા છે, એટલે કે તેઓ તેમના વાહનો પર વ્હીલ વ્હીલ ડ્રાઇવ્રેટ્રેન, તેમજ હૂડ હેઠળ બોક્સર એન્જિન ઓફર કરે છે.

પરંતુ આ વાહનમાં કોઈ સારું છે? સુબારુના લોકપ્રિય લેગસી મોડલને 'કાર ઓફ ધ યર' પુરસ્કાર વિજેતા, હોન્ડા એકોર્ડ સાથે સરખામણી કરીને આ પ્રશ્નનો જવાબ મળશે. બંને એક જ વર્ગના છે ત્યારથી આ ફિટિંગ છે, અને એક 'પહાડનો રાજા' છે, જ્યારે અન્ય સિંહાસનની સ્પર્ધક છે.

હોન્ડા એકોર્ડ એલએક્સથી શરૂ થતાં બંને બ્રાન્ડ્સ માટે એન્ટ્રી લેવલ ટ્રીમ્સ પર અમે ખાસ ધ્યાન આપીએ છીએ, જેમાં 2-4 એલ ઇનલાઇન -4 છે, જે 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન ગિયરબોક્સ સાથે જોડાયેલી છે, જે 177 હોર્સપાવરને 6, 500 આરપીએમ કિનાર વજનની દ્રષ્ટિએ, એકોર્ડ એલએક્સ સહેજ 3230 એલબીએસમાં ટ્રીમ છે., તેના રોમાંચક એન્જિનને ગેલન દીઠ 25 માઇલનું સારી ઇંધણ રેટિંગ આપવું. એકસવર્ડના વજનને 16-ઇંચના એલોય વ્હીલ્સ દ્વારા ટેકો આપવામાં આવે છે, જે 215/60 ઓલ સીઝન ટાયરમાં લપેટી છે.

એકીકરણ ત્રણ અલગ-અલગ ટ્રીમ સ્તરોમાં પ્રદાન કરવામાં આવે છે, એટલે કે, આધાર એલએક્સ, અપગ્રેડ કરેલ EX અને લીટી EX-L ની ટોચ, જે ચામડાની બેઠકમાં ગાદી અને એક વૈકલ્પિક જેવી પ્રીમિયમ સુવિધા આપે છે. નેવિગેશન સિસ્ટમ, પરંતુ એન્ટ્રી લેવલ એલએક્સ 21, 765 થી શરૂ કરીને તેના પોતાના પર ઘણું સારૂ છે.

અમે લેગસી તરફ આગળ વધીએ છીએ, જે એકલા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સુબારુની સૌથી લાંબી ચાલતી નામપટલ છે. પાંચ પેઢી પછી, તેની છબી સંપૂર્ણપણે નવા સ્ટાઇલ, વિસ્તૃત પરિમાણો સાથે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, વત્તા તેની વેગન ટ્રીમ બંધ કરવામાં આવી હતી. તેથી, સુબારુ લેગસીને હવે માત્ર એક મિડસાઇઝ ફેમિલી સેડાન તરીકે પ્રસ્તુત કરવામાં આવી છે જે 8 ટ્રીમ સ્તરોમાં ઉપલબ્ધ છે, જે નીચે મુજબ છે: 2. 5 ઇ, 2. 5 ઇ પ્રિમિયમ, 2. 5i લિમિટેડ, 2. 5 જીટી પ્રીમિયમ, 2. 5 જીટી લિમિટેડ, 3. 6 આર, 3. 6 આર પ્રીમિયમ, અને લાઇનની ટોચ - 3. 6 આર લિમિટેડ.

નોંધ લો કે, દરેક સુબારુ લેગસી ટ્રીમ લેવલ સાથે સંકળાયેલ નંબરો, હૂડ હેઠળ રોપાયેલા પાવરપ્લાન્ટની ઓળખકર્તા છે, આમ ખરીદદારોને તેમની જરૂરિયાતોને અનુકૂળ કરવા માટે એન્જિન પસંદ કરવાનું સરળ બનાવે છે. જો કે, આધાર લેગસી 2. 5i મોડેલ પહેલેથી જ મોટાભાગના માટે પૂરતું હોઇ શકે છે, કારણ કે તે સક્ષમ 2. 5-લિટર, આડા સામે ચાર-સિલિન્ડર એન્જિન (એ.કે. બોક્સર) સાથે સજ્જ છે, જે 170-હોર્સપાવર 5600 આરપીએમ પર ઉત્પન્ન કરે છે. 3270 લાકડા પર ભીંગડાને ટિપીંગ હોવા છતાં, તે 22 એમપીજીની ઇંધણ કાર્યક્ષમતા રેટિંગ હાંસલ કરે છે.ઓવરડ્રાઇવ ગિઅરબોક્સ સાથેના 6 સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન પ્રમાણભૂત છે, જો કે ઓવરડ્રાઇવ સાથે વેરિયેબલ સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન વૈકલ્પિક સાધનો છે, જો કે વધારાની ફી માટે.

લેગસી 2. 5i એ એર કન્ડીશનીંગ, ટિલ્ટ ટેલીસ્કોપિંગ સ્ટિયરિંગ વ્હીલ, ઇલેક્ટ્રોનિક પાર્કિંગ બ્રેક અને સહાયક ઑડિયો જેક સાથે સીડી સ્ટીરિયો સાથે સારી રીતે સજ્જ છે. સ્ટાન્ડર્ડ સલામતી લક્ષણોમાં એબીએસ બ્રેક સાથે વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક બ્રેક્સ, ફ્રન્ટ અને સાઇડ એરબેગ્સ, અને 4-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ પર સમાવેશ થાય છે, જેમાં માટીના 225/60 કદના ટાયરનો સમાવેશ થાય છે, જે 16 ઇંચની રીમ્સમાં લપેટી છે.

તે સેટ અપ, સ્થિરતા નિયંત્રણ સાથે, કાર ભીની અથવા બરફીલો માર્ગની સ્થિતિ પર વધુ સારી પકડ આપે છે, જે તેને ડ્રાઇવિંગ માટે સુરક્ષિત બનાવે છે. $ 19, 995 ના પ્રારંભિક ભાવમાં ફેરફાર સાથે, આ વાહન ચોક્કસપણે દરેક પેની કિંમત છે, અને હોન્ડા એકોર્ડ પર મંજૂરી મળે છે.