હાઇબ્રિડ કાર અને નોર્મલ કાર વચ્ચેનો તફાવત

હાઇબ્રિડ કાર વિ સામાન્ય કાર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવવી જોઈએ. હાઇબ્રિડ કાર વિ સામાન્ય કાર | નિયમિત કાર વિ હાઇબ્રિડ કાર

બંને, એક વર્ણસંકર અને સામાન્ય કારનું ટ્રેક્શન બળ, પાવર ટ્રેન દ્વારા પૂરું પાડવું જોઈએ. બે (હાઈબ્રિડ કાર અને સામાન્ય કાર) વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત ટ્રેક્શન બળને પહોંચી વળવા ઉપલબ્ધ પાવર ટ્રેનોની સંખ્યા છે. પરંપરાગત કારમાં માત્ર એક જ પાવર ટ્રેન છે; સામાન્ય રીતે આંતરિક કમ્બશન (આઈસી) એન્જિન સાથે હાઇબ્રિડ કારમાં બે વીજ ટ્રેનો છે જેમાં મોટે ભાગે આઇસી એન્જિન અને બેટરી બેંક દ્વારા સંચાલિત ઇલેક્ટ્રીક ટ્રેક્શન મોટર. હાઇબ્રિડ કાર પરંપરાગત કાર અને ઇલેક્ટ્રિક કાર વચ્ચેના મધ્યમ વ્યક્તિ તરીકે રજૂ કરી શકાય છે, જેમાં આદર્શ ઇલેક્ટ્રીક પેસેન્જર કારના ડ્રીમીંગના ફાયદાને ખ્યાલ કરવા માટે વ્યવહારીક રીતે બંનેનો ફાયદો ઉઠાવ્યો હતો.

સામાન્ય કારની પાવર ટ્રેઇનમાં આઈસી એન્જિન, ક્લચ અથવા ટોર્ક કન્વર્ટર, ટ્રાન્સમિશન, ફાઇનલ ડ્રાઇવ અને ડ્રાફ્ટ શાફ્ટને પાવર, અને ચાલ વ્હીલ્સનો સમાવેશ થાય છે. પાવર સટિરિયરિંગ, આબોહવા નિયંત્રણ વગેરે જેવી સહાયક પ્રણાલીઓ માટે સમાન વીજ ટ્રેન દ્વારા પણ વીજળી પૂરી પાડવી જોઈએ. તેમ છતાં, ઠંડુ વાતાવરણમાં ગરમ ​​હેતુ માટે કચરાના વાતાવરણની ગરમી પુનઃસ્થાપિત કરવામાં ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ પદ્ધતિ છે, સામાન્ય કાર સાથે કોઈ સુસંસ્કૃત ઊર્જા વ્યવસ્થાપન સિસ્ટમ નથી.

હાઈબ્રિડ વાહનના પ્રત્યયાત્મક રૂપરેખાંકનમાં કેટલાક સબસિસ્ટમ્સનો સમાવેશ થાય છે; ઊર્જા સ્ત્રોત, ઊર્જા વ્યવસ્થાપન એકમ, ઊર્જા રિફ્યુલિંગ એકમ, અને તે પછી સહાયક સબ સિસ્ટમ છે, જે આબોહવા નિયંત્રણ, પાવર સ્ટિઅરિંગ વગેરેનો ઉપયોગ કરે છે. તેમાંથી વિવિધ વ્યવસ્થાઓ, ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શન, ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શન, એનર્જી સોર્સિંગ સબ સિસ્ટમ છે. સબસિસ્ટમ્સ હાઇબ્રિડ કારને અલગ અલગ ફાયદા ધરાવતા કેટલાક મુખ્ય પ્રકારોને વર્ગીકૃત કરે છે.

બે પ્રોપલ્સના વિવિધ સંયોજનોનો ઉપયોગ પણ વર્ણસંકર પ્રકારોને વર્ગીકૃત કરવા માટે થાય છે, અને તે વિકલ્પો કે જે વર્ણસંકર કારમાં ટ્રેક્શન પાવર પૂરો પાડવા માટે વપરાય છે એ એકલા એન્જિન છે, મોટર એકલા, બંને પ્રોપલ્ઝન તે જ સમયે, મોટર લોડ (રિજનરેટિવ બ્રેકીંગ) માંથી પાવર મેળવે છે, મોટરને એન્જિનમાંથી પાવર મેળવે છે, મોટર એન્જિનથી પાવર મેળવી શકે છે અને તે જ સમયે લોડ કરી શકે છે, એન્જિન લોડ કરવાની શક્તિ અને તે જ સમયે મોટરને પહોંચાડે છે, એન્જિન મોટરને પાવર પહોંચાડે છે , અને મોટર લોડ કરવાની શક્તિ પહોંચાડે છે અને એન્જિન લોડ કરવાની શક્તિ પહોંચાડે છે, અને લોડ મોટરને શક્તિ પહોંચાડે છે

પ્રોપરાઝનના ઉપરોક્ત વિકલ્પો ઉપર આધારિત મુખ્ય વર્ણસંકર શ્રેણીઓ સમાંતર હાઇબ્રિડ (હોન્ડા ઇનસાઇટ), હળવા સમાંતર હાયબ્રિડ (હોન્ડા સિવિક), સિરીઝ હાયબ્રિડ અને શ્રેણી - સમાંતર હાઇબ્રિડ (ટોયોટા પ્રિયસ) છે.

શ્રેણીના હાઇબ્રિડમાં, એન્જિન જનરેટર ચલાવે છે, જે વાહનને ચલાવવા માટે બેટરી પેક અને મોટરને ચાર્જ કરવાની શક્તિ આપે છે. સમાંતર હાઇબ્રિડ આઇસી એન્જિન અથવા ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા વાહનને વ્યક્તિગત રીતે અથવા એકસાથે ચલાવવા માટે પરવાનગી આપે છે.ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઈવીંગમાં, આઇસી એન્જિન, મોટર અને એન્જીન રન સિંક્રનાઇઝ સાથે ડ્રાઇવ કરતી વખતે એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન વચ્ચેનું ક્લચ ખુલ્લું છે.

જ્યારે ઉત્પાદનની ઊંચી કિંમત અને ડબલ રૂપાંતરણ દરમિયાન પાવરની ખોટ સિવાય કુલ ગેરફાયદાને દર્શાવવા માટે લગભગ કંઈ નથી, સામાન્ય કાર માટે હાઇબ્રિડ કારના ઘણા લાભો છે.

નોર્મલ કારની તુલનામાં હાઇબ્રિડ કારના સૌથી રસપ્રદ ફાયદા:

1 એન્જિનનો કદ સામાન્ય કારની સમાન ક્ષમતા

2 છે શહેરના ટ્રાફિકમાં ડ્રાઇવિંગ અને ટેકરીઓના કર્ઝિંગ સાથે "રોકો અને જાવ" સાથે, ખાસ કરીને પુનઃજનન દ્વારા ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્ત કરો.

3 ગ્રહોની ગિયર્સ અને સૂર્ય અને રિંગ ગિઅર પ્રણાલીઓના ઉપયોગથી ડ્રાઈવરને અચાનક પાવર બુસ્ટ, અને સામાન્ય ડ્રાઇવિંગમાં હળવા ક્રિયાને મંજૂરી આપતી કોઈપણ સંયોજનમાં બે પાવર ટ્રેનોનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી મળે છે.

4 બૅટરી બૅંકના થર્મલ મેનેજમેન્ટના આધારે ઉલટાવી શકાય તેવું એસી સિસ્ટમનો ઉપયોગ અલગ હીટ એક્સ્ચેન્જરથી કેબિનની સાથે છે જે થર્મિક બેટરી કેસ સાથે જોડાયેલ છે.

5 સ્ટોપ બંધ કરવાથી એન્જિન બંધ થઈ શકે છે અને બ્રેક પેડલ

6 ને ખાલી કરવાથી સંપૂર્ણ ભારથી શરૂ કરો. ઓછું સ્પંદન, ઓછું ઘોંઘાટ અને ધૂમ્રપાનના ઓછા ઉત્સર્જન સાથે સુધારેલ ઓપરેશન.

માત્ર બે પાવર ટ્રેનોનો ઉપયોગ નહીં જે હાઇબ્રીડને સામાન્ય કાર કરતા ઉપરના લાભ માટે પરવાનગી આપે છે, પરંતુ ઉચ્ચ કાર્યક્ષમ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ અને બેટરી પેક્સ સાથે ઊર્જા વ્યવસ્થાપન સિસ્ટમ. પાવરના અન્ય સ્રોતો છે, જેનો ઉપયોગ હાઇબ્રિડ કાર જેમ કે ઊર્જા સેલ અને સુપર કેપેસિટર્સ (અન્ય હાઇબ્રિડ વાહનોમાં વપરાય છે) માટે થઈ શકે છે.