ઇથેનોલ અને બાયોડિઝલ વચ્ચે તફાવત
ગેસોલિન સંચાલિત મોટર વાહનોના કાર્બન ઉત્સર્જનને લીધે વાતાવરણમાં ઉત્સર્જિત થતાં પ્રદૂષકોનું ઝડપથી વધારો થવાના કારણે વૈજ્ઞાનિકોએ આ કદી સમાપ્ત ન થતી સમસ્યાના ઉકેલની શોધ કરી લીધી છે. ઉકેલ ઇથેનોલ અને બાયોડિઝલના રૂપમાં આવે છે.
બાયોફ્યુયલ્સ આજે મોટાભાગના ઊર્જા નિષ્ણાતોનું પ્રાથમિક ધ્યાન છે. જો કે, સૌથી સામાન્ય બાયોફ્યુલ્સ '' ઇથેનોલ અને બાયોડિઝેલ - લાંબા સમયથી વધુ ચર્ચામાં મૂકવામાં આવ્યા છે. પ્રારંભ તરીકે, બંને બાયોમાસ ઊર્જાના ઉપયોગથી જોડવામાં આવે છે. ઇથેનોલ સામાન્ય રીતે મકાઈ, ઘાસ અને અન્ય કૃષિ કચરામાંથી લેવામાં આવે છે, જ્યારે બાયોડિઝલ સોયાબીનથી છે. તેમ છતાં, અન્ય દેશો સોયાબીન અને મકાઈના વિવિધ વિકલ્પોનો ઉપયોગ કરી શકે છે, જેમ કે રેપીસેડ, કેનોલા, સૂર્યમુખી, કપાસિયા અને બાયોમાસ શેવાળ.
ખાસ કરીને યુ.એસ.માં, 10% અથવા 85% ઇથેનોલની તૈયારીઓ કરવા માટે નિયમિત ગેસોલિન સાથે ઇથેનોલ મિશ્રણ કરવામાં આવે છે. નોંધ લો, ઉચ્ચતમ ઇથેનોલ સામગ્રી ગેસ હશે 'ઓક્ટેન સ્તર આનો અર્થ એ છે કે બળતણ સામાન્ય કરતાં ઘણો ક્લીનર બર્ન કરે છે. સમસ્યા એ છે કે, તમામ વાહનો ઇથેનોલ ઇંધણને સમર્થન આપી શકતા નથી. એટલા માટે મોટાભાગના વાહનો માત્ર 10% જેટલા નીચામાં મિશ્રણને હેન્ડલ કરી શકે છે. આલ્કોહોલ આધારિત બાયોફ્યુઅલ તરીકે, ટ્રાન્સએસ્ટરિફિકેશન દ્વારા ઇથેનોલ મેળવી શકાય છે - શુદ્ધિકરણની પ્રક્રિયા જેમાં તેલ અને દારૂ ગ્લિસરિન દૂર કરવા માટે એકબીજા સાથે પ્રતિક્રિયા આપે છે.
તેનાથી વિપરીત, બાયોડિઝલને ક્યાં તો પ્રાણીઓ અથવા છોડના ચરબીથી ઉપયોગમાં લઈ શકાય છે. પરંતુ યુ.એસ. માં, સોયાબીન બાયોડિઝલ માટે મુખ્ય કાચા માલ બની ગયા છે. આ બાયોફ્યુઅલ ઇથેનોલ કરતાં વધુ કાર્યક્ષમ છે કારણ કે તે તેના ઉત્પાદન માટે વપરાતા લોકો કરતા વધારે ઊર્જા પેદા કરે છે (લગભગ 93% વધુ). ઇથેનોલના કિસ્સામાં, તે લગભગ 25% છે. આ બાયોફ્યુઅલનો બીજો લાભ એ છે કે તે એકલ ઇંધણ બની શકે છે. તેનો અર્થ એ કે કોઈ મિશ્રણ જરૂરી નથી, જેમ કે ઇથેનોલના કિસ્સામાં.
પર્યાવરણીય અસરની બાબતમાં, બાયોડિઝલ સામાન્ય રીતે ઇથેનોલ કરતાં મૈત્રીભર્યું છે. તે નિયમિત ગેસ કરતાં 40-45% ઓછા પ્રદૂષણનું કારણ બને છે. બીજી બાજુ, ઇથેનોલ નિયમિત ગેસની સરખામણીમાં માત્ર 12-15% ઓછું પ્રદૂષણ કરે છે.
એકંદરે, જો કે બાયોફ્યુઅલના આગમનને લીધે વૈશ્વિક ઉષ્ણતાને લગતા અને અશ્મિભૂત ઇંધણના બગાડ અંગે ચિંતા કરવાની જરૂર નથી, તેમ છતાં, અંતિમ સ્વીચ બનાવવા માટે હજુ પણ એક મોટી દુવિધા છે, કારણ કે ઘણાં બધાં મુદ્દાઓ બાકી છે બળતણ અર્થતંત્રના સંદર્ભમાં
1 બાયોડિઝલ સામાન્ય રીતે સોયાબિનમાંથી મેળવવામાં આવે છે, જ્યારે ઇથેનોલ મકાઈમાંથી મળે છે.
2 બાયોડિઝલ પર્યાવરણ માટે ઇથેનોલ કરતાં મૈત્રીભર્યું છે.
3 ઇથેનોલ જે પેદા કરી શકે છે તેની સરખામણીમાં બાયોડિઝલ તેના ઉત્પાદન માટે જરૂરી ઊર્જા કરતાં વધુ ઊર્જા પેદા કરે છે.
4 હાલમાં, બાયોડિઝલ એ એકલ ફ્યુઅલ હોઈ શકે છે, જ્યારે ઇથેનોલ વાહનો સાથે બળતણ એન્જિન સુસંગતતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ગેસ સાથે મિશ્રિત થવો જોઈએ.
