સિવિક અને આરએક્સ 8 વચ્ચે તફાવત

હોન્ડા સિવિક અને મઝદા RX8 બે ભારે સરખામણીએ કાર છે. સિવિક અને આરએક્સ 8 વચ્ચેનો સૌથી મોટો તફાવત એ છે કે તેઓ કયા પ્રકારના એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે. સિવિકમાં એક ઇનલાઇન ચાર એન્જિન છે જે સામાન્ય રીતે કારમાં વપરાય છે. બીજી તરફ, RX8 વાન્કલ રોટરી એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે. આરએક્સ 8 ના એન્જિનમાં પિસ્ટોન નથી અને માત્ર ત્રણ ચાલતા ભાગ છે. આરએક્સ 8 (WX) ના વાન્કલ એન્જિન ખૂબ હળવા, વધુ વિશ્વસનીય છે, અને આરપીએમ રેંજમાં સમગ્ર ખૂબ સરળ પાવર ફ્લો ધરાવે છે.

એન્જિન ડિઝાઇનમાં તફાવત હોવાને કારણે, ડિસ્પ્લેસમેન્ટ અને પાવરના સંદર્ભમાં પણ કેટલીક અસરો છે. મોટાભાગના સિવિક એન્જિનોમાં 2. 0 લિટર અથવા વધુની ડિસ્પ્લેસમેન્ટ હોય છે, તો આરએક્સ 8 પાસે માત્ર 1.3 લિટરનું એન્જિન છે. પરંતુ એક નાનું એન્જિન હોવા છતાં, વાન્કલ એન્જિન ઇનલાઇન 4 એન્જિનથી ઘણું વધારે હોર્સપાવર બહાર મૂકવા સક્ષમ છે. આના કારણે, RX8 નું એન્જિન 2. 5-3 તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું છે. પરંપરાગત એન્જિન ડિઝાઇન સાથે સરખામણી કરતી વખતે લિટર એન્જિન મોડેલ પર આધાર રાખીને તે 197 હજ અને 250 એચપી વચ્ચે ક્યાંક મૂકી શકે છે. નાગરિકતા તેના કરતા ઓછો હોર્સપાવર પેદા કરે છે; પ્રકાર આર જેવા મોડલ માટે અલબત્ત સિવાય, જે RX8 ને તુલનાત્મક શક્તિનું ઉત્પાદન કરે છે.

સિવિક અને આરએક્સ 8 વચ્ચેનો એક મોટો તફાવત એ છે કે વ્હીલને કેવી રીતે વીજળી આપવામાં આવે છે તેના i4 એન્જિનથી સિવિક ઉચ્ચ ઓવરને કરતાં ઓછી ઓવરને પર વધુ ટોર્ક પૂરી પાડે છે સરખામણીમાં, આરએક્સ 8 (RX8) ના એન્જિનમાં RPM શ્રેણીમાં વધુ સતત પાવર ડિલિવરી પૂરી પાડે છે. આ RX8 ને સરળ લાગણી આપે છે અને કેટલાક લોકોને એવી છાપ આપે છે કે તે નાગરિકોની સરખામણીએ નીચલા RPM માં નબળી છે.

હેન્ડલિંગ એ અન્ય વિસ્તાર છે જ્યાં સિવિક પર RX8 શ્રેષ્ઠ છે. આ ભાગ નાના અને હળવા એન્જિનના ભાગમાં અને વજનના સમગ્ર ભાગમાં વહેંચવામાં આવે છે. આરએક્સ 8 (RX8) એક પણ પચાસ પચાસ વિતરણને પ્રાપ્ત કરે છે કારણ કે તે ફ્રન્ટ અને રીઅર એક્સલ્સ વચ્ચેના મોટા ભાગના વજનને જાળવી રાખે છે. જેમ કે આરએક્સ 8 ખૂણામાં વધુ સારી રીતે સંભાળે છે અને ઓછી અંડરસ્ટેઅર અથવા ઓવરસ્ટીયરની સંભાવના ધરાવે છે.

સારાંશ:

સિવિક પાસે એક ઇનલાઇન એન્જિન છે, જ્યારે આરએક્સ 8 પાસે રોટરી એન્જિન છે

આરએક્સ 8 પાસે સિવિક કરતાં ઘણું ઓછું ડિસ્પ્લેસમેન્ટ છે

આરએક્સ 8 પાસે સિવિક કરતાં વધુ હોર્સપાવર છે

આરએક્સ 8 સિવિક