હોન્ડા એકોર્ડ અને એકરોડ યુરો વચ્ચેના તફાવત.

હોન્ડા એકોર્ડ વિ એકોર્ડ યુરો

બે વાહનો જે સમાન નામ ધરાવે છે તેનો અર્થ એ નથી કે તેઓ એ જ શેર પણ કરે છે. સ્પષ્ટીકરણો હોન્ડા એકોર્ડ્સ સાથેના આ ખૂબ જ અગત્યનું છે, જે અહીં સરખામણીમાં છે. એક યુરોપિયન અને ઑસ્ટ્રેલિયન બજારો માટે બનાવવામાં આવે છે, જ્યારે અન્ય ફક્ત અમેરિકન બજાર માટે બનાવવામાં આવે છે. આ દેશો ઓટોમોબાઇલ સ્પષ્ટીકરણોની બાબતમાં અલગ છે, તેથી, આ બન્ને કાર જ જનીનો શેર કરે છે, અને તે જ બેજ પહેરતા હોય છે, તે પાત્રમાં અલગ પડે છે, અને આ તુલનાત્મક સમીક્ષામાં આપણે શું કરીશું

યોગ્ય રીતે શરૂ કરવા માટે, અમે દરેક પ્રતિનિધિ માટે બેઝ મોડેલની તુલના કરીશું. યુ.એસ. સ્પે હોન્ડા એકોર્ડ એલએક્સ પાસે 2. 4 એલ ઇનલાઇન -4 છે, જે 6, 500 આરપીએમ પર 177 હોર્સપાવરનું ઉત્પાદન કરે છે અને તે 5 સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન ગિયરબોક્સ સાથે જોડાયેલ છે. આ કરકસરિયું એન્જિન શહેર અને હાઇવે ડ્રાઇવિંગ માટે 25 ગેલન દીઠ બળતણ અર્થતંત્ર ધરાવે છે. આ મોડેલ માટે ઉત્પાદકનો સૂચવેલ છૂટક કિંમત $ 21, 765 છે.

એક જ બેજ, સમાન કાર, જ જનીન તેથી શું અલગ છે, અથવા એકોર્ડ એરો વિશે ખાસ છે? એકવાર તમે વ્હીલ પાછળ મેળવો છો, ત્યારે તમે તેને તરત જ અનુભવો છો: વિશાળ ટ્રેક, ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર, વધુ શરીરની કઠિનતા, અને શક્તિશાળી 2. 4 એલ આઇ-વીટીઈસી એન્જિન, જે 198 હૉર્સપાવરનું ઉદ્દઘાટન કરે છે., 000 આરપીએમ આ શક્તિ 6 સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ અથવા 5 સ્પીડ ઓટોમેટિક પેડલ દૃશ્યો દ્વારા પ્રસારિત થાય છે. 'સ્પોર્ટી' એ શબ્દ છે જે આ યુરોપીયન સ્પેક એકસોડ માટે શ્રેષ્ઠ રીતે જણાવે છે, અને તેને તમારા પોતાના બનાવવા માટે $ 34, 250 ની આસપાસ ઉધરસ પડશે.

એ જ જનીન હોવા છતાં, બન્ને કાર તમામ-ડિસ્ક બ્રેક પર 4-વ્હીલ એન્ટી-લોક બ્રેકીંગ સિસ્ટમ્સ ઓફર કરે છે, પરંતુ એકોર્ડ એલએક્સ 16-ઇંચની એલોય વ્હીલ્સ પહેરે છે, જે 215/60 ઑલ-સીઝનમાં લપેટી છે. ટાયર, જ્યારે એકોર્ડ યુરો પાસે 225/50 રબર, સ્પોર્ટિયર 17-ઇંચના રિમ્સ પર લપેટી છે. અંકુશ વજનના સંદર્ભમાં, એકીડ એલએક્સ થોડો ટ્રીમ 3230 એલબીએસમાં આવે છે. યુરોની સરખામણીએ, જે 3362 એલબીએસમાં સહેજ ઊંચું છે.

આ કારના ટ્રીમ સ્તરો પણ તેમના સંબંધિત બજારોને અનુરૂપ કરવા માટે અલગ છે. યુ.એસ. સ્પેક એકસાર્ડ ત્રણ અલગ અલગ ટ્રીમ સ્તરો ઓફર કરે છે, એટલે કે આધાર એલએક્સ, અપગ્રેડ કરેલ EX, અને લીટી EX-L ની ટોચ, જે ચામડાની બેઠકમાં ગાદી અને એક વૈકલ્પિક નેવિગેશન સિસ્ટમ જેવી પ્રીમિયમ સુવિધા આપે છે. એકીડ યુરોમાં ત્રણ ટ્રીમ સ્તરો છે, જેમાં મૂળભૂત યુરો, યુરો લક્ઝરી અને અપસ્કેલ યુરો નેવિગેશન છે.

એ ધ્યાનમાં લેવું કે બન્ને કાર વાસ્તવમાં છે, એકબીજાની નકલો, તે હકીકતને દૂર કરી શકતા નથી કે જોડિયાના જુદા જુદા વ્યક્તિત્વ પણ છે. આ એકોર્ડ્સ વચ્ચે પસંદગીમાં તે મુખ્ય પરિબળ છેતેથી જો તમે એકોર્ડ એલએક્સ, અથવા એકોર્ડ યુરોનના સ્પોર્ટી અને ફન-ટુ-ડ્રાઇવ સ્વરૂપની નો-નોનસેન્સ, વિશ્વસનીય ઘટાડવું પસંદ કરો છો, તો તમે હજી પણ એક બુદ્ધિપૂર્વક એન્જિનિયર્ડ કાર સાથે અંત કરો છો.