ઇક્લિપ્સ જીએસટી અને જીએસએક્સ વચ્ચેના તફાવત.
ઇલલિપ્સ જીએસટી વિ જીએસએક્સ
ગ્રાન્ડ સ્પોર્ટ ટર્બો માટે વપરાયેલા ઇક્લિપ્સ જીએસટી અને ગ્રાન્ડ સ્પોર્ટ એક્સ માટે વપરાયેલા જીએસએક્સ, મોડલ ખૂબ જૂના હોવા છતાં ખૂબ જ લોકપ્રિય મોડલ છે. આ બે ઇક્લિપ્સ મોડેલ સ્ટાઇલ અને તેમના એન્જિનોમાં ઘણું વહેંચે છે. ઇક્લિપ્સ જીએસટી અને ઇક્લિપ્સ જીએસએક્સ વચ્ચેનું મુખ્ય તફાવત એ ટ્રાન્સમિશન લેઆઉટ છે. ઇક્લિપ્સ જીએસટી એ ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહન છે, જેનો અર્થ એ થયો કે વાહનની સામેના વ્હીલ્સ વાહનને આગળ વધારવા માટે સક્ષમ છે. તેનાથી વિપરીત, જીએસએક્સ એ તમામ વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહન છે. જીએસએક્સના એન્જિનની શક્તિ તેના તમામ ચાર પૈડા પર નિર્દેશિત કરી શકાય છે.
જીએસએક્સ જેવા એડીડી (AWD) ડ્રાઇવ વાહનમાં ચોક્કસપણે જીડીએસ (GST) જેવા એફડબલ્યુડી વાહનો પર ઘણી લાભ છે. એક ફાયદો એ છે કે વ્હીલ્સના ઘટાડાના જોખમ સાથે જમીન પર વધારે શક્તિ મૂકવાની ક્ષમતા છે જેથી તમે થાકમાં જવા વગર વધુ ગતિ કરી શકો. ભીનું રસ્તા, બેહદ ઇન્ક્લાઇન, અથવા અન્ય કેસોમાં પ્રતિકૂળ પરિસ્થિતિઓમાં અન્ય એક ફાયદો એ વધુ નિયંત્રણ છે કે જ્યાં એક અથવા વધુ વ્હીલ્સનો અનુભવ ટ્રેક્શન ઘટાડે છે.
જીએસએક્સ તેના AWD લેઆઉટ સાથે તેના ગેરફાયદા વગર નથી. પ્રથમ ગેરલાભ એ તમામ વ્હીલ્સને સશક્ત કરવા માટે જરૂરી ઘટકોનો ઉમેરવામાં વજન છે જો કે તે એક મોડેલથી અલગ અલગ હોય છે, તો વધારાનું વજન સામાન્ય રીતે થોડાક પાઉન્ડ છે. ઉમેરવામાં વજન નકારાત્મક વાહનના ઇંધણની કાર્યક્ષમતાને અન્ય બધી વસ્તુઓ સાથે સતત અસર કરે છે. બીજો ગેરલાભ એ ટ્રાન્સમિશનની જટિલતામાં વધારો અને ઉમેરાતાં મૂવિંગ ભાગો છે. અલબત્ત, વધુ ગતિશીલ ભાગો સાથે, ત્યાં વધારો સંભાવના છે કે જે ભાગ નિષ્ફળ જશે. ત્યાં પણ વધતા જતા ખર્ચ છે કારણ કે દરેક ભાગ સમય જ વસ્ત્રો પહેરશે અને બદલાશે.
બહાર, જીએસટી અને જીએસએક્સ વચ્ચેનો નોંધપાત્ર તફાવત એ બાદમાં ઉપયોગમાં લેવાતી સહેજ મોટી રીમ્સ છે; જીએસએક્સ જીએસટી પર 16 ઇંચની રીમ્સની તુલનામાં 17-ઇંચની રેમ્સનો ઉપયોગ કરે છે.
જીએસટી અને જીએસએક્સ વચ્ચેની પસંદગીની બાબત એ છે કે તમે એફડબ્લ્યૂડી અથવા એડીડી વાહન ઇચ્છતા હોવ તે માટે ઉકળે છે.
સારાંશ:
1. જીએસએક્સ એક એફડબલ્યુડી વાહન છે જ્યારે જીએસએક્સ એડીડબલ્યુડી વાહન છે.
2 જીએસએક્સ જીએસએક્સ કરતાં હળવા છે.
3 જીએસટીમાં GSX કરતા ઓછા યાંત્રિક ભાગો છે.
4 જીએસએક્સ 17 ઇંચની રીમ્સનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે જીએસટી 16 ઇંચની રીમ્સનો ઉપયોગ કરે છે.
