રોડ બાઇક અને ટ્રાયથ્લોન બાઇક વચ્ચેનો તફાવત.
રોડ બાઇક વિરુદ્ધ ટ્રાયથ્લોન બાઇક
જરૂરીયાતો અનુસાર વિવિધ ડિઝાઇન્સમાં બાઇક ઉપલબ્ધ છે. રોડ બાઈક અને ટ્રાઇએથલોન બાઈક બે જુદી જુદી પ્રકારની બાઇકો છે જે સેવા આપવા માટે અલગ હેતુ ધરાવે છે. ત્રિઅથલૉન બાઇક ટ્રીએથલોન ઇવેન્ટ્સમાં કરવા માટે રચાયેલ છે. ટ્રાયથ્લોન ઇવેન્ટ્સમાં, બાઇકો પર ટૂંકા અંતર માટે ખૂબ ઊંચી ઝડપ જરૂરી છે. રોડ બાઇક્સ પેક સવારી માટે અને "માત્ર સાયકલવાળા" ઇવેન્ટ્સ માટે વિકસાવવામાં આવે છે, જે આવરી લેવા માટે લાંબા અંતરની જરૂર છે. આ બે મૂળભૂત ડિઝાઇન અને માળખામાં અલગ છે.
ટ્રાયથ્લોન બાઇક
ટ્રીએથલોન બાઇક બાઇકની મધ્યમાં બાર પર સીધી બેઠક સાથે રચાયેલ છે. બેઠક ટ્યુબ કોણ લગભગ 80 ડિગ્રી છે આનાથી બાઇકરોનું વજન આગળ દિશામાં રાખવામાં આવે છે અને હેમસ્ટ્રીંગ પરના કુલ દબાણને થાળે છે. આ સ્થિતિ એરોડાયનેમિક અર્થમાં વધુ સારી છે તે કારણે છે કે બાઇકર ઓછા સમયમાં હાઇ સ્પીડ પ્રાપ્ત કરે છે કારણ કે હેન્ડલ બાર (એરો બાર) પર પૂર્વમાં આરામ કરવામાં આવે છે. ટ્રીએથલોન બાઇકના ટાયરની ટોચની ટ્યૂબ સામાન્ય રીતે ટૂંકા હોય છે.
ત્રિઅથલૉનમાં બાઇકોમાં સ્થળાંતર ગિયર્સ એરો બારના અંતમાં હાજર છે આનાથી ખેલાડીને ઊંચી ઝડપ પ્રાપ્ત કરવા માટે શરીરની સહેજ ચળવળ સાથે પાળી શકે છે.
આ બાઇકમાં ફ્રેમ વરખ આકારના બ્લેન્ડેડ ટ્યુબથી બનેલો છે. ગરબડમાં ઘટાડો થવાથી બાઇક પર કામ કરવાથી ડ્રેગને ઘટાડવામાં આવે છે, કારણ કે હવાને બાઇક પર ખસેડવામાં આવે છે અને બાઇકને ભારે બનાવે છે.
ટ્રિયાથૉન બાઇકના વ્હીલ્સમાં ઊંડી ડીશ છે જે બાઇકની એરોડાયનેમિક્સ વધારે છે.
રોડ બાઇક્સ
રસ્તાના બાઇકોની ડિઝાઇન ત્રિઅથલૉન બાઇકોથી અંશે અલગ છે. આ બાઇકની બેઠક લગભગ 75 ડિગ્રીના ખૂણા પર ઝુકાવી ધરાવે છે. હેન્ડલ્સે એવી રીતે ગોઠવવામાં આવે છે કે જે મહત્તમ કાર્યક્ષમતા અને ઝડપથી પ્રતિભાવ સમય આપે છે જે પેક સવારી માટે જરૂરી છે.
માર્ગ બાઇકમાં સ્થળાંતર પદ્ધતિ એરો બારની મધ્યમાં સ્થિત છે અહીં, ગિયર્સને પાળી કરવા માટે, હાથ ચળવળની આવશ્યકતા છે જે શ્રેષ્ઠ એરોડાયનેમિક સંતુલનમાંથી બાઈકરને ઉપેક્ષા કરે છે.
માર્ગ બાઇકનો ફ્રેમ રાઉન્ડ ટ્યુબથી બનેલો છે. આ પાછળનો મુખ્ય વિચાર બાઇકનું એકંદર વજન ઘટાડવાનું છે.
જ્યારે વ્હીલ્સ આવે છે, ત્યારે રસ્તાના બાઇકો ઓછા પ્રોફાઇલ વ્હીલ્સ સાથે એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે આ બાઇકનું કુલ વજન ઘટાડે છે.
સારાંશ:
1. ટ્રાયથ્લોન બાઇક્સ ટ્રાયથ્લોન ઇવેન્ટ્સમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે. આ ઇવેન્ટ્સને ખૂબ ઊંચી ઝડપે સવારી કરવાની ટૂંકા ગાળો જરૂરી છે, જે અન્ય ઘટનામાં પ્રગતિ કરે છે. ટૂર ડે ફ્રાન્સ તરીકે પૅક સવારી અને લાંબા સમય સુધી રેસમાં રોડ બાઇકનો ઉપયોગ થાય છે.
2 રોડ બાઇક અને ટ્રાઇએથલોન બાઇક ફ્રન્ટ એન્ડ સ્ટ્રક્ચર, સ્થળાંતર અને ભૂમિતિમાં અલગ છે.
3 ટ્રાઇથલોન બાઇક રોડ બાઇક કરતાં મોંઘું છે.
4 ટ્રાયથ્લોન બાઇકો રોડ બાઇક્સ કરતા ભારે છે.
5 કડક યુનિયન સાયકલિસ્ટ ઇન્ટરનેશનલ, અથવા યુસીઆઇ, નિયમો અનુસાર રોડ બાઇક બનાવવામાં આવે છે. ટ્રાયથ્લોન બાઇક આવા નિયમનોનું પાલન કરતા નથી.
