એરબસ એ 380 અને બોઇંગ 787 ડ્રીમ લાઇનર એ એરબસ (ઇયુ) અને બોઇંગ (યુએસએ) દ્વારા રચાયેલ અને બનાવવામાં આવેલું સૌથી વધુ વેપારી એરક્રાફ્ટ છે. ઑક્ટોબર 2007 માં એરબસ એ 380 એ સિંગાપોર એરલાઇન્સ સાથે વ્યાપારી ઉડ્ડયન માટે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, અને બોઇંગ 787 એ તમામ નિપ્પન એરલાઇન્સ સાથે ઓક્ટોબર 2011 માં પ્રથમ વ્યાપારી ઉડાન કરી હતી. બંને વિમાનોએ ઉડ્ડયનના ઇતિહાસમાં નોંધપાત્ર લક્ષ્યો નોંધ્યા છે; એ 380 એ સૌથી મોટું ઓપરેશનલ કેરિયર છે અને બોઇંગ 787 વિશ્વની સૌથી વધુ ઇંધણ કાર્યક્ષમ એરલાઈન હોવાનો દાવો કરે છે.
એરબોસ એ 380 માં બોઇંગ 747 સીરીઝના પ્રભુત્વ ધરાવતા મોટા વિશાળ શારીરિક જેટ એરલાઇન્સ માટે બોઇંગ બજારને આગળ ધકેલવા માટે A380 વિકસાવ્યું હતું, જેમાં એ 380 માં વધારો ઇંધણ કાર્યક્ષમતા અને જગ્યા આપી હતી. પરંતુ બોઇંગે તેમના બોઇંગ -787 ડ્રીમલાઇનર સાથે પ્રતિક્રિયા આપી, જે એ 380 કરતાં નાની છે પરંતુ એરલાઇન્સ માટે અત્યંત કાર્યક્ષમ અને નફાકારક છે. આ એરક્રાફ્ટ એ બંને કંપનીઓ દ્વારા એરલાઇનર પ્રોડક્શનમાં પ્રભુત્વ માટે તેમની જાતિના પ્રયત્નો છે.
એરબસ એ 380 વિશે વધુ
એરબસ એ 380 એ સૌથી મોટું પેસેન્જર વાહક છે, જેમાં સ્ટાન્ડર્ડ રૂપરેખાંકનમાં 555 બેઠકની ક્ષમતા છે. એરપ્લેન દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ અભૂતપૂર્વ કેબિનની જગ્યા પેસેન્જર ફ્લાઇટ અનુભવને સુધારવા માટે બાર, બ્યુટી સલુન્સ, ડ્યુટી ફ્રી દુકાનો અને રેસ્ટોરન્ટ્સ જેવા ગ્રાહકો માટે ક્રાંતિકારી આંતરિક ડિઝાઇન ઉમેરાઓની સહાય કરે છે.
એરક્રાફ્ટ એરક્રાફટ કરતાં પણ મોટા છે અને કેબિન અવાજનું સ્તર 50% નીચું છે; પણ, તે સમાન વર્ગના એરક્રાફ્ટ કરતાં ઓછી ઉત્સર્જન ધરાવે છે (ભૂતપૂર્વ બોઇંગ 747-400). એ 380 એ ફ્લાય-બાય-વાયર ફલાઈટ કન્ટ્રોલ સિસ્ટમનો એક રાજ્ય છે અને તે ઈન્ટિગ્રેટેડ મોડ્યુલર એવિઓનિક્સ (આઈએમએ) નો ઉપયોગ કરવા માટેનો સૌપ્રથમ વ્યવસાયિક એરક્રાફ્ટ છે જે એફ -22 માં થ્રેલ્સ ગ્રુપ દ્વારા વિકસિત અદ્યતન લશ્કરી સેનાની જેટ એવિઓનિક્સ સિસ્ટમ છે. અને ડેસોલ્ટ રફેલ
બોઈંગ 787 ડ્રીમલાઇનર વિશે વધુ જાણો
બોઇંગ 787 ડ્રીમલાઇનરની ડિઝાઇનમાં આધુનિક નવી એન્જિનિયરિંગ રજૂ કરવામાં આવી, એરલાઇનિન્સના નવા વર્ગનું પાયો નાખવું અને તેને બનાવેલા સૌથી કાર્યક્ષમ એરલાઇનર્સ પૈકીની એક બની. ફ્યૂઝલેજ અને પાંખોમાં તેના શરીરમાં 50% સંયુક્ત પદાર્થો (આશરે 32000 કિગ્રા CFRP) છે. તે 787 માં રજૂ કરાયેલ અદ્યતન એન્જિન તકનીકીઓને કારણે સમાન વર્ગના એરક્રાફ્ટ (ભૂતપૂર્વ એરબસ એ 350) કરતાં 20% વધારે ઇંધણ કાર્યક્ષમ છે, અને તે 20% ઓછી ઉત્સર્જન કરે છે.
ડિઝાઇનની એક નોંધપાત્ર પ્રગતિ એ ભાગની ગણતરીમાં ઘટાડો છે (ભૂતપૂર્વ.1, 500 એલ્યુમિનિયમ શીટ્સ અને 40, 000 - 50, 000 ફાસ્ટનર્સ ફાસ્ટનર્સમાં 80% ઘટાડો આપે છે), પરિણામે 30% ઘટાડો, જાળવણી ખર્ચમાં. ઉપરાંત, નવા ઇલેક્ટ્રિક આર્કિટેક્ચર સમકાલીન એરોપ્લેન પર પરંપરાગત હવાવાળો સિસ્ટમો કરતાં એન્જિનમાં 35 ટકા ઓછી શક્તિ આપે છે અને લગભગ 10 કિમી કોપર વાયરિંગનો ઉપયોગ કરે છે.
એ 380 અને બોઇંગ 787- ડ્રીમલાઇનર
સ્પષ્ટીકરણ એરબસ એ 380
બોઇંગ 787 ડ્રીમલાઇનર
વેરિઅન્ટ
એ 380-800
PAX
એ 380-800 એફ (ફ્રેઇટર)
PAX
787-9
PAX
સામાન્ય
નિર્માતા
એરબસ
બોઇંગ કોમર્શિયલ એરક્રાફ્ટ
પ્રકાર
વાઈડ બોડી જેટ એરલાઈનર વાઇડ બોડી જેટ એરલાઇનર
રૂપરેખાંકન
ડબલ ડેક, ડબલ એઇઝલ
સિંગલ ડેક, ડબલ એઇઝલ
સંખ્યા બિલ્ટ
80
15
ઓર્ડર્સ
(જુલાઈ 2012 માં)
257
520
339
એકમ કિંમત
(2012 માં)
US $ 389. 9 મિલિયન
~ US $ 350 મિલિયન
787-8: US $ 206. 8 મિલિયન (2012)
787-9: US $ 243.6 મિલિયન (2012)
ક્ષમતા
કોકપિટ ક્રુ
2
2
2
2
મુસાફરો
ક્ષમતા
સામાન્ય રુપરેખાંકન: 555
મહત્તમ શક્ય: 853 (તમામ પ્રવાસી વર્ગ)
કાર્ગો / નૂર
242 (3-વર્ગ)
264 (2-વર્ગ)
250-290 (2-વર્ગ)
280 (3-વર્ગ)
મહત્તમ
કાર્ગો વોલ્યુમ
176 મીટર
3
1, 134 મીટર
3 137 મીટર
3 172 મીટર
3 કામગીરી
મહત્તમ ટેક્સી / રેેમ્પ વજન
562, 000 કિલો
592, 000 કિગ્રા
228, 384 કિલો
228, 384 કિલો
મહત્તમ
વજન લઇને
(એમ.ટી.ઓ.યુ.)
560, 000 કિલો
590, 000 કિલો
228, 000 કિલો
251, 000 કિગ્રા
મહત્તમ
ઉતરાણ વજન
386, 000 કિલો
427, 000 કિગ્રા
172, 000 કિલો
193, 000 કિલો
મહત્તમ શૂન્ય
બળતણ વજન
361, 000 કિલો
402, 000 કિલો
161, 000 કિલો
181, 000 કિગ્રા સામાન્ય ઓપનિંગ ખાલી વજન
276, 800 કિલો
252, 200 કિલો
110, 000 કિલો
115, 000 કિલો
મહત્તમ
માળખાકીય
પેલો 149, 800 કિગ્રા
89, 200 કિગ્રા
ટીબીડી (જુલાઈ 2012)
ટીબીડી (જુલાઈ 2012)
મહત્તમ
ઓપરેટિંગ ઝડપ
ક્રુઝની ઉંચાઈ પર
મૅચ 0. 89
(945 કિમી / કલાક, 510 ગાંઠ)
મેચના 0. 85 (913 કિમી / કલાક, 490 ગાંઠ)
મહત્તમ
ડિઝાઇન ઝડપ
ક્રુઝ ઊંચાઇ પર
મૅચ 0. 96
(1020 કિમી / કલાક, 551 ગાંઠ)
મેક 0. 89 (954 કિ.મી. / કલાક, 515 ગાંઠ)
એમએચઓવાય / એસએલ ઇસાની
2, 750 મીટર
2, 900 મીટર
રેન્જ
ડિઝાઇન લોડ
15, 400 કિ.મી.,
8, 300 એનએમઆઇ
10, 400 કિમી
5, 600 એનએમઆઈ 14, 200-15, 200 કિમી
7, 650-8, 200 એનએમઆઇ
14, 800-15, 700 કિમી
8, 000-8, 500 એનએમઆઇ
સેવા મર્યાદા
13, 115 મીટર
13, 100 મીટર
પરિમાણ
લંબાઈ
72. 727 મીટર
62 8 મીટર
વિંગનો વિસ્તાર
79 750 મીટર
60 0 મીટર
ઊંચાઈ
24 09 મી
16 9
ફ્યૂઝલાઝની બહાર
પહોળાઈ
7 14 મીટર
5 77 મીટર
ફ્યૂઝલાઝની બહાર
ઊંચાઈ
8 41 મીટર
5 97 મીટર
મહત્તમ કેબીન
પહોળાઈ
મુખ્ય ડેક: 6. 54 મીટર
અપર ડેક: 5. 80 મીટર
5 49 મીટર
કેબિન લંબાઈ
મુખ્ય ડેક: 49. 9 મીટર
ઉચ્ચ તૂતક: 44. 93 મીટર
વિંગનો વિસ્તાર
845 મીટર
2
325 મીટર
2 < સાપેક્ષ ગુણોત્તર
7 5
વિંગ રન
33 5 ° 322 °
વ્હીલબેઝ 33 58 મી અને 36. 85 મીટર
22 78 મીટર
વ્હીલ ટ્રેક
12 46 મીટર
9. 8 મીટર
એન્જિન્સ અને ઇંધણ
મહત્તમ બળતણ
ક્ષમતા
320, 000 L
320, 000 L
126, 920 એલ
138, 700 એલ
ના: ના એન્જલ્સ
4
2
એન્જિન્સ
રોલ્સ-રોયસ
ટ્રેન્ટ 970 અને 972
રોલ્સ-રોયસ
ટ્રેન્ટ 977
જનરલ ઇલેક્ટ્રીક જીએનક્સ
એન્જિન એલાયન્સ જી.પી. 7270
રોલ્સ-રોયસ
ટ્રેન્ટ 1000
મહત્તમ
એન્જિન થ્રસ્ટ
ટ્રેન્ટ -970: 310 કેએન
ટ્રેન્ટ -972: 320 કેએન
GP 7270: 363 કેએન
ટ્રેન્ટ 977: 340 કેએન
જી.પી. 7270: 340 કેએન
જીએનક્સ: 280 કેએન
ટ્રેન્ટ 1000: 320 કેએન
એરબસ એ 380 vs બોઇંગ 787
• એ 380- 800 ડબલ ડેક, સિંગલ એઇઝલ એરક્રાફ્ટ છે જ્યારે બોઇંગ 787 સિંગલ એઇઝલ છે, ટ્વીન એઇઝલ એરક્રાફ્ટ છે.
• એ 380 બી -787 કરતા વધુ વજન લઇ શકે છે, જ્યારે B787 માં ઇંધણ કાર્યક્ષમતા વધારે છે.
• એ 380 પાસે 4 ટર્બોપ્રોપ એન્જિન છે, જ્યારે B787 પાસે માત્ર બે ટર્બોપ્રોપ એન્જિન છે.
• મોટે ભાગે એ 380 આરઆર ટ્રેન્ટ 900 શ્રેણીના એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે બી -787 આરઆર 1000 શ્રેણી એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે.
• એ 380 બોડીમાં તેના વજનના માત્ર 20% મિશ્રણ હોય છે, જ્યારે બી -787 માં 50% મિશ્રણ હોય છે.
• એ 380 ને ફ્રેઇટ વેરિયન્ટ સાથે બનાવવામાં આવે છે, જ્યારે બી -787 માત્ર પેસેન્જર એરક્રાફ્ટ તરીકે ઉત્પન્ન થાય છે.
